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回看这起事件，中国汽车工业的狂飙突进，早已深深打上时代的烙印。
科技与智能正在以前所未有的张力重塑日常生活的图景。
当行业从初期的乱象走向科幻般的现实，汽车产业链的深层逻辑已经彻底翻转。
如今，国内每卖出三台家用车，就有一台是新能源或HEV油混，这绝非偶然，正是多维补能网络与断崖式保值率共同铺就的产业必然。
曾经被欧美百年车企牢牢把控的豪华定义权，正在被中国车企用高阶智驾与极致的主动安全打破。
消费者在用真金白银投票，原来大家要的是虚荣的面子，现在要的则是扎实的里子。
伴随着产业跃迁的轰鸣，中国品牌完成了从跟风者到规则制定者的蜕变。
不到十年前，国内新能源汽车行业还深陷骗补浪潮。
当时市面上充斥着大量油改电车型，还有所谓的纸片车。
不少厂商把电池拆下来，装配到不同车辆上，走完相关手续骗取国家补贴。
很多企业的精力没有放在研发造车这件正事上，把心思全都用在了钻政策空子。
那段时间，相关负面新闻层出不穷。
可仅仅不到十年时间，中国新能源汽车行业就发生了翻天覆地的改变。
有人感慨，行业怎么就能从骗补乱象丛生的阶段，直接走向充满科幻色彩的产品时代。
哪怕现在家用车市场依然火爆，在过去那段漫长的燃油岁月里，老旧的豪华门槛似乎坚不可摧。
在燃油车时代，行业对于汽车豪华，早就形成了不少固有说法。
有一句流传很广的观点，无后驱不豪华。
很多人认为豪华汽车必须采用后驱结构。
绝大多数家用车都是前置前驱布局，发动机安置在车头，依靠前轮带动车辆行驶。
过去行业的认知里，真正的豪华车都必须是后驱车型。
宝马的大部分车型都是前置后驱，发动机在车头，依靠后轮驱动，这套结构会带来传动轴相关的特性。
除了无后驱不豪华，还有一句流传很广的说法，真男人开 V 八。
V 八指 V 型排列八缸发动机。
普通家用车大多搭载四缸发动机。
汽油机拥有四个工作冲程，四缸设计能够保证每一个冲程都存在动力输出，车辆行驶不会出现明显顿挫。
无论是V8发动机还是奢华手工，这些曾经高不可攀的燃油车神话，塑造了人们对新能源车最初的审视标准。
还有不少关于顶级豪华车的传说。
劳斯莱斯作为顶级豪华汽车品牌，有一个广为流传的故事。
车身侧面那一条贯穿整车的腰线，由一位资深老匠人手工绘制，每一台劳斯莱斯的腰线都出自这位匠人之手。
普通人没有购买过劳斯莱斯，只能听相关传闻，初次听到这个故事的时候，会觉得这件事极具传奇色彩。
和劳斯莱斯齐名的宾利，也有类似的传说。
宾利车内座椅所使用的头层牛皮，需要取自十五头小牛。
牛皮表面不能存在任何瑕疵。
小牛不能有打斗受伤留下的伤口，一旦皮料出现破损，就无法用于座椅制作。
选材极尽严苛，追求材质上的奢华。
当时很多人认为这种纯靠材质堆砌的奢华会永远统治市场，但现实是， 伴随家用车的新能源化爆发，固有认知开始全面崩塌。
但是时代已经发生改变。
前面聊手机、家居行业的时候就能看到，大家的追求转向科技与智能。
进入新能源车时代，汽车的能源架构迎来革命性变化，人们对于汽车豪华的定义，也随之产生新的理解。
劳斯莱斯依旧属于顶级豪华品牌，这一点没有争议。
但是普通消费者买车的时候，已经不会过多纠结座椅是不是真皮、皮料来自多少头小牛。
发动机是不是 V 八缸，也不再是选购车辆的硬性标准。
新能源车大多不再搭载传统燃油发动机。
=过去选购燃油车，需要仔细挑选发动机类型，区分直列发动机与涡轮增压发动机，还要关注排量大小，二点零升还是一点八升，以及车辆加速性能等等。
现在选购新能源车，大家基本不会再重点关注这些指标。
其实，只要看看如今满大街的智能产品，就会明白超70%的渗透率预测并非空穴来风。
特斯拉面世之后，这样的变化更加突出。
特斯拉的内饰设计风格十分简约，部分车型甚至取消传统方向盘。
不少人调侃特斯拉内饰如同毛坯房。
但也有很多消费者认为，这种简约设计代表冷峻的科技风格。
特斯拉中控台没有大面积皮质包裹，采用科技布料。
这种布料材质特殊，自带科技质感。
特斯拉、苹果手机、戴森吸尘器、戴森吹风机，这些产品都带有强烈的科技美学。
由此可见，汽车行业的豪华，已经进入由科技塑造的新阶段。
在这股无可阻挡的新能源车浪潮中，连全球顶尖的科技巨头也必须直面残酷的时代洗牌。
在苹果项目失败之后，还有哪家企业能够依靠科技，打造汽车行业新时代的豪华？
从目前的发展情况来看，华为已经交出了不错的成果，对比苹果，可以说是已经把这件事落地做成了。
客观来看，不吹不黑。
在手机业务没有遭到制裁之前，华为手机和苹果手机在市场上一直打得有来有回。
受到制裁之后，市场竞争环境发生巨大变化，华为手机业务遭遇重创，只能调整发展方向。
在智能汽车赛道上，华为的进展对比苹果，可以说是遥遥领先，毕竟苹果造车项目最终宣告终止。
聊华为造车，就要提到官方名称鸿蒙智行。
鸿蒙是华为自研的操作系统，鸿蒙智行，则是华为终端联合多家车企组建的智能汽车联盟。
正是因为这种深入骨髓的智
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